转型，无论是对一小我私家还是一个企业来说都是很是重要的选择。这意味着需要改变既定的现状，迎接更大的挑战，固然，也将获得更多的生长机缘。

2019年1月3日，安能方面公布《关于启动〈安锐速运产物〉的通知》，发出了准备转型的信号。2019年2月19日，安能物流在其官方民众号上正式宣布将安能快递升级为“安锐速运”，同时提出“转型升级、聚焦快运”的业务结构调整偏向。此次业务升级是安能生长9年多来一次关键的业务结构调整。

同时，由快递业务升级为公司的优势强项快运业务，安锐速运将作为独立的业务单元和安能快运形成有效的、差异化谋划的A、B两张网络，生长与安能快运更具差异化、个性化的产物与服务，如产物安装、电商进仓等，从而实现与安能快运互补，提升安能在快运市场上的竞争力。战略性放弃快递业务，主攻快运市场，对于安能来说，更多似乎是不得已为之，也是其在快运领域看到了一线生机。由于行业情况和资本市场的大情况发生了较大变化，快递谋划和市场竞争压力挑战加大，公司快递业务生长面临一定瓶颈。

而安能快运业务谋划9年，需要进一步掌握生长机缘，实现突破生长。对此，贯铄企业CEO、快递专家赵小敏坦言，安能的升级转型可以明白为是对原有业务的收缩，更多是为了能够“活下去”。

资本化加速了快递企业的上岸，可是没有实现上市的快递公司未来3-5年很难有大的生长，今年还会有更多企业面临更为严峻的挑战。数据显示，未来几年公路零担物流市场规模将到达2万亿以上，但头部企业市场占比却整体偏低。同时，快递公司和电商巨头的触手也开始伸向这个领域，顺丰、圆通、韵达等各个上市快递企业在2017年纷纷跨界快运，无疑加剧了市场竞争。除了传统快递公司外，以满帮、G7为代表的互联网平台也逐渐开始扩大快运市场份额。

2018年4月，满帮团体获得19亿美元融资并在5月宣布收购志鸿车队，这些通过互联网技术切入传统货运领域的平台型公司，也对传统的快递、快运企业带来了庞大威胁。对于未来的生长空间，赵小敏表现，未来大物流、供应链体系是主要趋势，物流公司的数字化很是关键。要想单打独斗，完全做行业专业区域或者细分领域也将有一定的时机。

他分析道，在快运领域，特别是乡村振兴、网点建设方面另有许多空间，这对安能的转型来说是一个好时机，不外也需要安能在短时间内举行结构。点击【相识更多】进入运输人www.yunshuren.com获取更多精彩内容，详情请关注《运输人》官方微信Transporter-review。

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